Pourquoi ma batterie de voiture est-elle morte ?

Une batterie de voiture est la plus spectaculaire de toutes les pièces de voiture. C’est ce que dit Demetri Martin, comédien effrayant la guitare. Vous voyez, d’autres choses se brisent ou arrêtent de travailler.

Pas de batteries. Ils meurent.

Les batteries de voiture meurent lorsqu’elles s’affaiblissent en raison d’une trop grande quantité de froid, de chaleur, de débit, de corrosion ou de vibrations qu’elles n’ont pas assez de puissance électrique pour lancer le moteur.

Peu importe leur robustesse, les batteries de voiture sont des appareils électrochimiques sensibles. Ils sont affectés par tout ce qui pourrait perturber à la fois les systèmes électriques et les systèmes chimiques.

Pourquoi votre batterie de voiture continue-t-elle à mourir ? Un diagnostic exact nécessite un technicien automobile formé. (Et nous avons connaissance d’une technologie automobile fiable dans un endroit près de chez vous.)

Cet article vous montre les principales raisons pour lesquelles une batterie de voiture meurt et les facteurs qui pourraient entraîner la mort de votre batterie de voiture si rapidement. Mais avant d’entrer dans les suspects habituels, parlons de la durée de vie typique d’une batterie de voiture.

Combien de temps durent généralement les batteries de voiture ?

Une batterie de voiture dure généralement trois à cinq ans. La vôtre peut durer plus longtemps si vous la maintenez complètement chargée et si vous la protégez des tueurs de batterie de voiture.

Il est vrai que les batteries de voiture s’usent avec le temps. Il est également vrai qu’une batterie de voiture morte peut être le signe d’un problème plus profond dans votre véhicule. Votre alternateur se trouve peut-être sur ses derniers pieds. Le démarreur a peut-être finalement abandonné. Il peut y avoir un fil cassé qui draine la batterie. Votre mécanicien peut les diagnostiquer en recherchant des chutes de volt.

En plus de tout problème de moteur affectant votre batterie de voiture, vous pouvez vous attendre à trois à cinq ans de n’importe quelle batterie de voiture.

Voici un aperçu du fonctionnement de chaque tueur de batterie de voiture.

Le froid supprime la puissance d’une batterie de voiture jusqu’à ce qu’elle soit morte.

Vous vous souvenez de cela de la chimie du lycée ? Le froid ralentit les réactions chimiques.

La puissance électrique de votre batterie de voiture est de 100 %.

Les batteries fonctionnent mieux à 80 F. Une batterie complètement chargée peut démarrer un moteur de voiture toute la journée à 80 F. Lorsque vous démarrez l’allumage, vous commencez une réaction chimique complexe. Les plaques de plomb de la batterie de voiture, l’électrolyt liquide et les additifs chimiques deviennent libres d’interagir. Les molécules inertes se déplacent, envoyant un tas d’électrons qui sautent des bornes de la batterie, remontent les fils et dans votre démarreur.

Les températures froides ralentissent. Beaucoup. Prenons la même batterie de voiture et, au lieu d’une batterie moelleuse de 80 F, faisons baisser les températures et voyons comment elle fonctionne. À 32 F, la réaction chimique devrait être beaucoup plus forte pour produire suffisamment d’électrons pour démarrer votre moteur. Rien n’a changé dans le moteur. Rien n’a changé dans la batterie. Seule la température a changé.

La performance des batteries est moins bonne à 0 F. La batterie doit travailler deux fois plus dur. La réaction chimique doit être deux fois plus forte pour produire une charge électrique pour démarrer le même moteur. C’est pourquoi la puissance nominale de démarrage à froid A (CCA) mesure les performances de la batterie à 0 F. La puissance nominale de l’CCA indique la puissance de la nouvelle batterie à 0 F, qui est l’un des environnements les plus difficiles pour une batterie.

C’est pourquoi une batterie de voiture meurt souvent les matins froids. Il essaie de produire suffisamment de puissance, mais ne peut toujours pas démarrer le moteur.

C’est également la raison pour laquelle vous pouvez acheter une couverture de batterie dans un magasin de pièces automobiles, en particulier si vous vivez dans une région où la neige est abondante et les hivers extrêmement froids. Oui, c’est exactement ce à quoi ça ressemble. Recherchez « couverture de batterie ». Vous trouverez des coussins chauffants robustes conçus pour envelopper une batterie de voiture. La couverture maintient la batterie de voiture au chaud pendant des heures si vous la mettez en marche lorsque vous éteignez le moteur. Une batterie qui est même d’un ou deux degrés plus chaude que l’air environnant peut faire la différence entre une matinée normale ou un démarrage rapide.

Les températures froides rendent également difficile la recharge d’une batterie de voiture. De courts trajets entraînent le débit de votre batterie de voiture, et si vous ne conduisez jamais assez longtemps pour que votre alternateur puisse la recharger, votre batterie de voiture deviendra de plus en plus faible à chaque démarrage du moteur. Une recharge complète protège votre batterie de voiture. Laisser une batterie de voiture vide peut l’endommager et la rendre plus vulnérable au froid extrême.

Une batterie de voiture déchargée ne peut pas produire une réaction suffisamment forte pour démarrer votre moteur. Une batterie de voiture déchargée peut même geler solidement. Lorsqu’une batterie de voiture utilise son électricité, l’électrolyt liquide à l’intérieur devient plus comme de l’eau. Au fait, si votre batterie de voiture gèle solidement, ne la démarrez pas. Demandez de l’aide.

L’une des meilleures façons de protéger votre batterie de voiture du froid est de la maintenir complètement chargée. Vous devrez laisser la recharge de la batterie recharge quelques heures supplémentaires s’il fait froid.

Parce que le froid ralentit la chimie de la batterie.

La chaleur accélère la corrosion interne qui s’évapore à la puissance d’une batterie de voiture jusqu’à ce qu’elle soit morte.

Si le froid extrême tue les batteries, la chaleur devrait être sûre pour les batteries de voiture, n’est-ce pas ? Eh bien, il est possible que votre batterie de voiture soit trop bonne.

Les batteries de voiture fonctionnent mieux à 80 F. S’il fait plus chaud que 90 F, la chimie qui maintient la charge électrique devient un peu trop active. Il commence ensuite à dégrader les composants sensibles à l’intérieur de la batterie de voiture.

Tout comme le froid ralentit les réactions chimiques, la chaleur les accélère. Cela signifie deux choses pour votre batterie de voiture. Tout d’abord, il est très facile de produire la réaction dont vous avez besoin pour démarrer votre voiture. Deuxièmement, votre batterie corrode lentement sa capacité à stocker la puissance.

Il s’agit d’une corrosion différente de celle que vous pourriez voir sur les bornes de la batterie. Voici la nitty-gritty : L’électrolyt liquide à l’intérieur de la batterie de voiture est un acide corrosif entourant les feuilles de plomb et un revêtement sur ces feuilles. Lorsque vous démarrez la voiture, l’acide fusionne avec le plomb, libérant ainsi les électrons dont votre démarreur a besoin. Cependant, jusqu’à ce que vous tourniez la clé, l’électrolyt reste un acide corrosif. Et de temps en temps, une molécule de ce liquide s’éloigne de la sonde. Ou au niveau du revêtement. Ou les deux.

Le résultat est un grain cassant qui s’effrite au fond de la batterie.

Chaque once de ce plomb et de son revêtement est l’endroit où votre batterie de voiture contient de l’électricité. Moins de plomb signifie moins de puissance électrique qu’il peut stocker. C’est la capacité de la batterie de voiture. Il est toujours complètement chargé, et oui, il peut toujours démarrer votre voiture. La chaleur extrême masque les faiblesses de votre batterie de voiture. Cependant, elle perd définitivement des années de sa durée de vie totale.

Imaginez la batterie de votre téléphone à 100 % de charge dans votre main. Imaginez maintenant qu’il rétrécit physiquement. Il est toujours complètement chargé, mais vous ne vous attendez pas à ce qu’il fonctionne aussi longtemps qu’avant. Puis un jour, il sera trop petit pour travailler.

Une batterie de voiture dure trois à cinq ans, mais elle s’use avec le temps. À une température inférieure à 80 F, les composants sensibles d’une batterie de voiture sont relativement sûrs de son acide. Cependant, l’acide s’écaille au niveau de la sonde lorsque les températures sont dans les années 80 ou plus chaudes.

La chaleur extrême accélère le vieillissement naturel de votre batterie de voiture.

Par rapport aux autres décapants de batterie, la chaleur extrême est la plus nocive et la plus sournoise. Il fonctionne généralement avec l’un des autres tueurs de batterie :

• Quelques étés intensément chauds d’affilée peuvent réduire la capacité de votre batterie de voiture suffisamment pour qu’un hiver se mette à froid pour submerger votre batterie de voiture.
• Ou il décompose suffisamment les composants internes pour quelques vibrations intenses pour casser les plaques de plomb.
• Ou la chaleur réduit la puissance que la batterie peut contenir, tandis qu’un débit de puissance utilise la faible puissance de votre batterie de voiture.

La chaleur extrême est importante pour votre batterie de voiture.

C’est aussi assez facile à éviter. Garez votre voiture à l’ombre.

La puissance draine la capacité d’une batterie de voiture à se recharger.

Tout le monde a une histoire sur le fait de laisser les phares d’une voiture allumés, et la précipitation d’urgence pour un coup de pouce juste après.

Les batteries de voiture sont destinées à démarrer les voitures. Une grande explosion d’énergie puissante de 30 secondes, puis environ 20 minutes de recharge confortable de l’alternateur. Les batteries de voiture standard ne sont pas conçues pour faire fonctionner un système audio et recharger votre ordinateur portable avec le moteur éteint. (Une batterie AGM est puissante à un autre niveau.) L’ordinateur embarqué prend un petit goutte de puissance pour économiser sa mémoire, mais il ne s’agit pas d’un débit important débit sur votre batterie, sauf si vous laissez la voiture stationnée trop longtemps.

Un débit de puissance normal pour la plupart des véhicules est d’environ 20 à 50 milliampères lorsque le moteur est éteint. Ou plus si votre véhicule est plus récent que 2009. Selon une étude des demandes de véhicules électriques du fabricant de batterie Clarios, le nombre d’électronique embarquée a triplé de 2009 à 2018. Et vous pourriez reconnaître certains de ces éléments :

• Fonctions de sécurité automatisées
• Écrans tactiles du tableau de bord
• Freinage d’atténuation des collisions
• Moteurs de démarrage-arrêt
• Capteurs lisant la route et le moteur
• Connexions Internet sans fil ou Bluetooth
• Ports USB pour la recharge de l’appareil

Ils font tous partie de l’expérience de conduite moderne, et les modèles de véhicules qui les utilisent nécessitent des batteries différentes telles qu’une AGM ou une batterie EFB pour supporter la charge plus lourde, que le moteur de la voiture soit allumé ou éteint.

Qu’est-ce qui pourrait entraîner un débit excessif de la batterie de voiture ? Toute consommation de puissance importante lorsque le moteur est éteint, telle que

• La recharge de votre téléphone
• Utiliser n’importe quel système électronique de voiture pour n’importe quelle durée
• Porte-clés de voiture suffisamment près pour signaler à plusieurs reprises la voiture stationnée
• Éclairages intérieurs ou lampes de courtoisie laissés allumés
• Tous accessoires ou personnalisations avec lumières ou connexions sans fil
• Même la saleté humide sur le dessus de la batterie. Il pourrait conduire à un léger courant

Un technicien qualifié peut diagnostiquer les problèmes électriques et vous aider à trouver ce qui pourrait vider votre batterie de voiture.

Maintenant, le problème de vidange d’une batterie de voiture à 50 % est pire que vous ne le pensez.

Oui, vous avez un problème immédiat parce que votre batterie de voiture n’a pas assez de charge pour démarrer votre voiture. Le problème le plus profond est le temps qu’il vous faut pour le recharger complètement.

Laisser une batterie de voiture vide pendant quelques heures suffira à causer des dommages permanents.

Repensez à la chimie de la batterie que nous avons abordée. Votre batterie de voiture est composée de plaques de plomb, revêtues de matériaux sensibles, placées dans des tasses d’électrolyt liquide. Lorsque vous démarrez la voiture, l’acide fusionne avec le plomb pour devenir du sulfate de plomb, libérant ainsi les électrons dont votre démarreur a besoin. Ensuite, la recharge de la batterie sépare l’acide du plomb. Mais que se passe-t-il si la recharge ne vient pas ? Le sulfate de plomb durcit en place. Ce processus s’appelle la sulfatation, et il n’est pas bon pour les batteries de voiture. La sulfatation durcit les matériaux de la batterie contre tout changement chimique et détruit les matériaux actifs.

Ensuite, le courant ne peut pas passer à travers ces points morts lors de la recharge d’électricité. Il fait partie du fil de la batterie qui est maintenant vidé de façon permanente.

Avec moins de matière active pour démarrer le moteur, la batterie de voiture aura du mal pour le reste de son temps sous le capot, jusqu’à ce qu’un jour le moteur ait besoin de plus de puissance que la batterie ne peut fournir.

Puis c’est mort.

La corrosion ajoute une nouvelle reésistance aux connexions jusqu’à ce que la batterie soit si fatiguée qu’elle meurt.

Il s’agit du tueur de batterie percutant et intimidant que vous pourriez voir sur le dessus de votre batterie si vous soulevez la hotte. La corrosion s’installe à cause de la chaleur et de la saleté sur une batterie sale. La corrosion encadre généralement un autre suspect habituel pour son travail sale.

La corrosion provoque une reésistance électrique. S’il y a une chose dont votre batterie de voiture n’a pas besoin, c’est quelque chose qui ralentit le flux d’électricité.

Tous les métaux qui transportent un courant électrique se corrodent. Cependant, lorsqu’un peu d’humidité et de saleté apparaissent, la corrosion s’accumule. Il utilise les électrons de votre alimentation électrique dans un jet non conducteur que vous devrez finalement nettoyer.

Nettoyez régulièrement la corrosion. Une petite reésistance électrique peut causer de gros problèmes.

À savoir, les chutes de tension.

Votre batterie de voiture de 12V fonctionne avec 12,77 volts si elle est saine, envoyant 500 ampères pour démarrer votre moteur. Si un mécanicien mesure votre batterie et voit qu’elle n’a que 12,5 volts, il peut penser qu’il doit la recharger parce qu’elle est si faible.

Considérez les volts comme une limite de vitesse minimale pour l’électricité. S’il n’y a pas de voitures cassées sur l’autoroute ni d’accidents de voiture, rien n’interrompt le flux de circulation. Les électrons peuvent travailler à temps.

Une baisse de tension se produit lorsque la corrosion pénètre, molécule par molécule, entre la borne positif borne et le câble positif et provoque de petites pannes sur l’autoroute électricité 12V. Au lieu d’envoyer les 12 volts, votre batterie de voiture saine pousse 500 ampères avec seulement 11 volts au démarreur.

Cela signifie que votre voiture pourrait ne pas démarrer du tout. Ou, ce qui est plus probable, votre voiture commence mais avec un peu plus d’efforts que d’habitude. Lorsque l’alternateur essaie de recharger la batterie de voiture, la faible dose de courant électrique frais ne la remplit pas jusqu’à 100 %. Vous êtes alors confronté à un problème de débit de puissance.

La corrosion consomme plus que les électrons de votre batterie de voiture.

Il peut en fait manger la pince reliant votre batterie à la voiture. Si la pince sur le montant de votre batterie est suffisamment fine, la corrosion peut mâcher directement à travers elle jusqu’à l’endroit où le raccordement électrique s’arrête. Les montants de batterie eux-mêmes sont épais, de sorte que la corrosion devrait fonctionner longtemps pour les traverser. Cependant, les pinces ou le câblage épissé sont des victimes potentielles de corrosion affamée.

La meilleure façon d’éviter la corrosion est d’utiliser un peu de TLC sur votre batterie de voiture :

• Nettoyez toute saleté ou saleté que vous voyez sur le dessus de son boîtier.
• Utilisez du bicarbonate de soude et de l’eau distillée pour éliminer toute corrosion accumulée.
• Utiliser un spray corrosion sur les bornes propres.

Les vibrations frappent un matériau actif et plient même les plaques d’électrodes, ce qui met fin prématurément à la vie de votre batterie de voiture.

Les vibrations sont le moyen le plus courant de tuer une batterie de voiture.

De toutes les façons dont votre batterie de voiture peut mourir, les vibrations sont les moins sophistiquées. Secouez la batterie de voiture suffisamment longtemps et suffisamment fort pour endommager ses composants internes.

Les grondements quotidiens de votre moteur de voiture ne feront pas le travail (sauf s’il n’est pas solidement attaché dans le moteur).

Le plomb de votre batterie de voiture est fin. Il est formé de fines feuilles, ou plaques de plomb, qui pendent du haut du boîtier de la batterie dans les coupelles d’électrolyt. Les feuilles de plomb ne touchent pas les côtés de la batterie, elles ne se touchent pas et elles ne touchent pas le bas. Cependant, ils pendent dans le liquide. Si les vibrations le secouent suffisamment fort, les plaques peuvent toucher quelque chose qu’elles ne devraient pas toucher. Votre batterie de voiture sera alors en court-circuit.

En dehors de la route, un accident de voiture ou la chute d’une batterie de voiture peut faire vibrer les plaques d’électrodes suffisamment pour les plier ou les casser.

Cependant, ces types de shakes sont rares. Plus courant est un grand nid-de-poule, 10 minutes sur une route bosselée ou frapper une bosse de vitesse trop rapide.

Ces vibrations peuvent ne pas déloger toute la plaque de plomb de votre batterie de voiture. Au lieu de cela, ils ne heurtent pas le revêtement sensible ou un morceau de plomb encore actif qui a été corrodé en vrac. Avec moins de plomb pour travailler, la batterie de voiture perd la capacité de maintenir et de fournir de la puissance électrique.

Maintenant que la batterie est gravement affaiblie, n’importe lequel des autres tueurs de batterie - un matin d’hiver glacial, un débit de puissance de la recharge de votre ordinateur portable ou une borne corrodée - aura plus de temps pour la tuer.

Alors, qui est le coupable de cette unité ? Ils l’ont tous fait.

Le froid, la chaleur, les évacuations de puissance, la corrosion et les vibrations sont les cinq amortisseurs de batterie. Et ils ont tendance à travailler ensemble. Votre batterie de voiture est un appareil électrochimique sensible stocké dans un environnement turbulent, fonctionnant dans les conditions les moins tolérantes.

La chaleur accélère la corrosion dans la batterie de voiture tandis que la corrosion s’écaille au niveau de ses connexions au moteur et à l’alternateur. Les vibrations secouent les matériaux une fois utiles, laissant la batterie trop faible pour faire une réaction suffisamment importante par une matinée glaciale. Les drains de puissance dérobent la batterie de voiture à sa puissance totale. La chaleur extrême raccourcit sa durée de vie. Un bouton-pression froid peut alors étouffer la batterie suffisamment pour la tuer.

Pourtant, votre batterie de voiture est suffisamment solide pour fonctionner de manière fiable pendant des années.

Alors, comment une batterie de voiture meurt-elle ?

Soudain, généralement sans avertissement.

Au fil des décennies, les constructeurs automobiles ont fabriqué de petits moteurs puissants qui sont plus faciles à démarrer. Les conducteurs de retour dans les années 1980 ou 1990 pourraient remarquer une batterie de voiture faible plus tôt. Un démarrage lent ou lent lors d’une journée chaude déclencherait le voyant d’avertissement de votre batterie. Si vous l’ignoriez, votre voiture serait morte après un jour ou deux de cela.

Si vous conduisez un modèle 2010 ou plus récent, des systèmes électriques sophistiqués et des moteurs faciles à démarrer signifient qu’une batterie de voiture faible peut continuer, devenant de plus en plus faible au fil du temps. Le seul moment où vous verrez le voyant d’avertissement de batterie de voiture est après la mort de votre batterie de voiture.

Que pouvez-vous faire pour empêcher la batterie de voiture de mourir ? Obtenez un test de batterie auprès d’un technicien fiable ou sur un site Interstate All Battery Center^®.

Un test de batterie ne se contente pas de vérifier s’il est chargé. Votre test identifiera les problèmes, montrera où se trouve votre batterie de voiture dans sa durée de vie totale et vous donnera même une bonne estimation ou une idée du moment où votre batterie pourrait tomber en panne. Un test prend 2 à 5 minutes et vous indiquera si votre batterie de voiture a quelques années à venir ou seulement deux semaines.

Faites un test de batterie avant l’hiver et un autre avant l’été. Ou faites un test de batterie à chaque changement d’huile.

Effectuez régulièrement des tests de batterie. Vous êtes peut-être à temps pour éviter la mort intempestive de votre prochaine batterie de voiture.