Pourquoi la batterie de ma voiture est-elle morte?

Une batterie de voiture est la plus spectaculaire de toutes les pièces de voiture. C’est ce que l’humoriste Demetri Martin dit. Vous voyez, d’autres choses se brisent ou cessent de travailler.

Pas des piles. Ils meurent.

Les batteries de voiture meurent lorsqu’elles s’affaiblissent en raison d’un froid, d’une chaleur, d’un drain, d’une corrosion ou d’une vibration trop importants qu’elles n’ont pas assez de puissance électrique pour démarrer le moteur.

Peu importe leur apparence, les batteries de voiture sont des appareils électrochimiques sensibles. Ils sont touchés par tout ce qui pourrait perturber les systèmes électriques et chimiques.

Pourquoi la batterie de votre voiture continue-t-elle à mourir? Un diagnostic exact nécessite un technicien automobile formé. (Et nous connaissons un technicien automobile fiable à un endroit près de chez vous.)

Cet article vous montre les principales raisons pour lesquelles une batterie de voiture est déchargée et les facteurs qui pourraient causer la mort de la batterie de votre voiture si rapidement. Mais avant de passer aux suspects habituels, parlons de la durée de vie typique d’une batterie de voiture.

Combien de temps les batteries de voiture durent-elles habituellement?

Une batterie de voiture dure généralement de trois à cinq ans. La vôtre peut durer plus longtemps si vous la gardez complètement chargée et si vous la protégez des tueurs de batterie de la voiture.

Il est vrai que les batteries de voiture s’usent avec le temps. Il est également vrai qu’une batterie de voiture morte peut être un signe d’un problème plus profond dans votre véhicule. Votre alternateur peut se trouver sur ses dernières jambes. Le débutant a peut-être finalement donné. Il se peut qu’un fil brisé épuise la batterie. Votre mécanicien peut les diagnostiquer en recherchant des chutes de tension.

En plus de tout problème de moteur affectant la batterie de votre voiture, vous pouvez vous attendre à trois à cinq ans de toute batterie de voiture.

Voyons comment fonctionne chaque tueur de batterie de voiture.

Le froid supprime l’alimentation d’une batterie de voiture jusqu’à ce qu’elle soit morte.

Vous souvenez-vous de la chimie du secondaire? Le froid ralentit les réactions chimiques.

La puissance électrique de la batterie de votre voiture est de 100 % en chimie.

Les batteries fonctionnent mieux à 80 F. Une batterie complètement chargée peut démarrer un moteur de voiture toute la journée à 80 F. Lorsque vous démarrez l’allumage, vous commencez une réaction chimique complexe. Les plaques de plomb de la batterie de la voiture, l’électrolyte liquide et les additifs chimiques deviennent libres d’interagir. Les molécules inertes se déplacent, envoyant un tas d’électrons qui sautent des bornes de la batterie, des fils vers le haut et dans votre démarreur.

Les températures froides ralentissent cela. Beaucoup. Prenons la même batterie de voiture et, au lieu d’une batterie de 80 F, passons aux températures et voyons comment elle fonctionne. À 32 F, la réaction chimique devrait être beaucoup plus forte pour produire suffisamment de ces électrons pour démarrer votre moteur. Rien n’a changé au sujet du moteur. Rien n’a changé au sujet de la batterie. Seule la température a changé.

La performance de la batterie est pire à 0 F. La batterie doit travailler deux fois plus fort. La réaction chimique doit être deux fois plus forte pour produire une charge électrique pour démarrer le même moteur. C’est pourquoi la puissance nominale de démarrage à froid (CCA) mesure la performance de la batterie à 0 F. La puissance nominale de la nouvelle batterie devrait être à 0 F, ce qui est l’un des environnements les plus difficiles pour une batterie.

C’est pourquoi la batterie d’une voiture meurt souvent les matins froids. Il tente de produire suffisamment de puissance, mais ne peut toujours pas démarrer le moteur.

C’est pourquoi vous pouvez également acheter une couverture pour batterie dans un magasin de pièces automobiles, surtout si vous vivez dans une région où la neige est abondante et où les hivers sont extrêmement froids. Oui, c’est exactement ce à quoi ça ressemble. Cherchez « couverture de batterie ». Vous trouverez des coussins chauffants robustes formés pour envelopper une batterie de voiture. La couverture garde la batterie de la voiture au chaud pendant des heures et des heures si vous la mettez en marche lorsque vous éteignez le moteur. Une batterie qui est même d’un ou deux degrés plus chaude que l’air ambiant peut faire la différence entre un matin normal ou un démarrage rapide.

Les températures froides rendent également difficile la recharge de la batterie d’une voiture. Les courts trajets déchargent la batterie de votre voiture et si vous ne conduisez jamais assez longtemps pour que votre alternateur la recharge, la batterie de votre voiture deviendra de plus en plus faible chaque fois que vous démarrerez le moteur. Une recharge complète protège la batterie de votre voiture. Laisser la batterie d’une voiture vide peut l’endommager et la rendre plus vulnérable au froid extrême.

Une batterie de voiture épuisée ne peut pas produire une réaction suffisamment forte pour démarrer votre moteur. Une batterie de voiture épuisée peut même geler solidement. Lorsqu’une batterie de voiture utilise son électricité, l’électrolyte liquide à l’intérieur devient plus semblable à de l’eau. En passant, si la batterie de votre voiture gèle solidement, ne la démarrez pas. Obtenez de l’aide.

L’une des meilleures façons de protéger la batterie de votre voiture du froid est de la garder complètement chargée. Vous devrez laisser la batterie se charger quelques heures supplémentaires s’il fait froid.

Parce que le froid ralentit la chimie de la batterie.

La chaleur accélère la corrosion interne qui s’écaille à l’alimentation d’une batterie de voiture jusqu’à ce qu’elle soit morte.

Si le froid extrême tue les batteries, la chaleur devrait être sécuritaire pour les batteries de voiture, n’est-ce pas? Eh bien, il est possible que la batterie de votre voiture devienne trop une bonne chose.

Les batteries de voiture fonctionnent mieux à 80 F. S’il devient plus chaud que 90 F, la chimie qui maintient la charge électrique devient un peu trop active. Il commence ensuite à dégrader les composants sensibles à l’intérieur de la batterie de la voiture.

Tout comme le froid ralentit les réactions chimiques, la chaleur les accélère. Cela signifie deux choses pour la batterie de votre voiture. Tout d’abord, il est très facile de produire la réaction dont vous avez besoin pour démarrer votre voiture. Deuxièmement, votre batterie corrode lentement sa capacité à stocker l’alimentation.

Il s’agit d’une corrosion différente de celle que vous pourriez voir aux bornes de la batterie. Voici la culotte granuleuse : L’électrolyte liquide à l’intérieur de la batterie de la voiture est un acide corrosif entourant les feuilles de plomb et un revêtement sur ces feuilles. Lorsque vous démarrez la voiture, l’acide fusionne avec le plomb, libérant ainsi les électrons dont votre démarreur a besoin. Cependant, jusqu’à ce que vous tourniez la clé, l’électrolyte demeure un acide corrosif. Et de temps en temps, une molécule de ce liquide s’éloigne du plomb. Ou au niveau du revêtement. Ou les deux.

Le résultat est un grain cassant qui s’émiette au fond de la batterie.

Chaque once de ce plomb et de son revêtement est l’endroit où la batterie de votre voiture retient l’électricité. Moins de plomb signifie moins d’énergie électrique qu’il peut stocker. C’est la capacité de la batterie de la voiture. Il est toujours complètement chargé, et oui, il peut toujours démarrer votre voiture. La chaleur extrême masque les faiblesses de la batterie de votre voiture. Cependant, il perd définitivement des années de sa durée de vie totale.

Imaginez la batterie de votre téléphone à 100 % de charge dans votre main. Maintenant, imaginez qu’il rétrécit physiquement. Il est toujours complètement chargé, mais vous ne vous attendez pas à ce qu’il fonctionne aussi longtemps qu’avant. Puis, un jour, il sera trop petit pour travailler.

La batterie d’une voiture dure de trois à cinq ans, mais elle s’use avec le temps. À moins de 80 F, les composants sensibles d’une batterie de voiture sont relativement sûrs de son acide. Cependant, l’acide s’écaille au niveau du plomb lorsque les températures sont dans les années 80 ou plus.

La chaleur extrême accélère le vieillissement naturel de la batterie de votre voiture.

Comparativement aux autres tueurs de batterie, la chaleur extrême est la plus dommageable et la plus sournoise. Il fonctionne généralement avec l’un des autres tueurs de batterie :

• Quelques étés intensément chauds de suite peuvent réduire suffisamment la capacité de la batterie de votre voiture pour qu’un seul temps froid de l’hiver puisse surcharger la batterie de votre voiture.
• Ou il décompose suffisamment les composants internes pour quelques vibrations intenses pour briser les plaques de plomb.
• Ou la chaleur rétrécit la puissance que la batterie peut contenir, tandis qu’une décharge électrique utilise la faible puissance de la batterie de votre voiture.

La chaleur extrême signifie pour la batterie de votre voiture.

Il est également assez facile à éviter. Garez votre voiture à l’ombre.

L’alimentation draine la capacité de recharge de la batterie d’une voiture.

Tout le monde a une histoire à raconter au sujet de l’allumage des phares d’une voiture et de la ruée vers l’urgence pour un bon départ immédiatement après.

Les batteries de voiture sont conçues pour démarrer les voitures. Une grande bouffée d’énergie puissante de 30 secondes, puis environ 20 minutes d’une recharge confortable de l’alternateur. Les batteries de voiture ordinaires ne sont pas conçues pour faire fonctionner un système audio et recharger votre ordinateur portable lorsque le moteur est éteint. (Une batterie AGM est puissante à un autre niveau.) L’ordinateur à bord prend un petit goutte d’énergie pour économiser sa mémoire, mais il ne s’épuise pas beaucoup sur votre batterie, à moins que vous ne laissiez la voiture stationnée trop longtemps.

Pour la plupart des véhicules, la consommation électrique normale est d’environ 20 à 50 milliampères lorsque le moteur est éteint. Ou plus si votre véhicule est neuf que 2009. Selon une étude sur les demandes de véhicules électriques du fabricant de batteries Clarios, le nombre d’appareils électroniques embarqués a triplé de 2009 à 2018. Et vous pourriez en reconnaître quelques-uns :

• Fonctions de sécurité automatisées
• Écrans tactiles du tableau de bord
• Freinage d’atténuation des collisions
• Moteurs de démarrage-arrêt
• Capteurs lisant la route et le moteur
• Connexions Internet sans fil ou Bluetooth
• Ports USB pour le chargement de l’appareil

Tout cela fait partie de l’expérience de conduite moderne, et les modèles de véhicules qui les utilisent nécessitent des batteries différentes, comme une batterie AGM ou EFB , pour soutenir la charge plus lourde, que le moteur de la voiture soit en marche ou éteint.

Qu’est-ce qui pourrait trop épuiser la batterie d’une voiture? Toute consommation d’énergie importante lorsque le moteur est éteint, comme

• Chargement de votre téléphone
• Utiliser n’importe quel appareil électronique de voiture pour n’importe quelle durée
• Les porte-clés de la voiture sont suffisamment près pour signaler à plusieurs reprises la voiture stationnée
• Lumières intérieures ou lampes de courtoisie laissées allumées
• Tous les accessoires ou personnalisations avec lumières ou connexions sans fil
• Même la saleté humide sur le dessus de la batterie. Il pourrait conduire un léger courant

Un technicien qualifié peut diagnostiquer les problèmes électriques et vous aider à trouver ce qui pourrait épuiser la batterie de votre voiture.

Maintenant, le problème de vidange de la batterie d’une voiture à 50 % est pire que vous ne le pensez.

Oui, vous avez un problème immédiat parce que la batterie de votre voiture n’a pas assez de charge pour démarrer votre voiture. Le problème le plus profond est le temps qu’il vous faut pour le recharger complètement.

Laisser la batterie d’une voiture épuisée pendant seulement quelques heures causera des dommages permanents.

Repensez à la chimie de la batterie que nous avons couverte. La batterie de votre voiture est composée de plaques de plomb, recouvertes de matériaux sensibles, qui se trouvent dans des tasses d’électrolyte liquide. Lorsque vous démarrez la voiture, l’acide fusionne avec le plomb pour devenir du sulfate de plomb, libérant ainsi les électrons dont votre démarreur a besoin. Ensuite, la recharge de la batterie sépare l’acide du plomb. Mais qu’arrive-t-il si la recharge n’a pas lieu? Le sulfate de plomb durcit en place. Ce processus s’appelle la sulfation et il n’est pas bon pour les batteries de voiture. Le sulfate durcit les matériaux de la batterie contre tout changement chimique et détruit les matériaux actifs.

Ensuite, le courant ne peut pas passer à travers ces zones mortes lors de la recharge d’électricité. Il fait partie du plomb de la batterie qui est maintenant épuisé de façon permanente.

Avec un matériau moins actif pour démarrer le moteur, la batterie de la voiture aura du mal à rester sous le capot, jusqu’à ce qu’un jour le moteur ait besoin de plus de puissance que la batterie ne peut donner.

Puis, il est mort.

La corrosion ajoute une nouvelle résistance aux connexions jusqu’à ce que la batterie soit si fatiguée qu’elle meurt.

Il s’agit du tueur de batterie effrayant et intimidant que vous pourriez voir sur le dessus de votre batterie si vous soulevez le capot. La corrosion est causée par la chaleur et la saleté sur une batterie sale. La corrosion encadre généralement un autre suspect habituel pour son travail sale.

La corrosion provoque une résistance électrique. S’il y a une chose dont la batterie de votre voiture n’a pas besoin, c’est quelque chose qui ralentit le flux d’électricité.

Tout le métal qui transporte un courant électrique se corrodera. Cependant, lorsqu’un peu d’humidité et de saleté apparaissent, la corrosion s’accumule. Il s’agit d’utiliser des électrons de votre alimentation électrique dans une visière non conductrice que vous devrez éventuellement nettoyer.

Nettoyer régulièrement la corrosion. Un peu de résistance électrique peut causer de gros problèmes.

À savoir, la tension chute.

La batterie de votre voiture de 12V fonctionne avec 12,77 volts si elle est saine, envoyant 500 ampères pour démarrer votre moteur. Si un mécanicien mesure votre batterie et voit qu’elle n’a que 12,5 volts, il pourrait penser qu’il doit la recharger parce qu’elle est si faible.

Considérez les volts comme une limite de vitesse minimale pour l’électricité. S’il n’y a pas de voitures décomposées sur l’autoroute ni d’accidents de voiture, rien n’interrompt la circulation. Les électrons peuvent se rendre au travail à temps.

Une chute de tension se produit lorsque la corrosion pénètre, molécule par molécule, entre la borne positive et le câble positif et provoque de petites pannes sur l’autoroute électrique de 12V. Au lieu d’envoyer les 12 volts, la batterie de votre voiture saine finit par pousser 500 ampères avec seulement 11 volts au démarreur.

Cela signifie que votre voiture pourrait ne pas démarrer du tout. Ou, ce qui est plus probable, votre voiture démarre, mais avec un peu plus d’effort que d’habitude. Lorsque l’alternateur tente de recharger la batterie de votre voiture, la petite dose de courant électrique frais ne la remplit pas jusqu’à 100 %. Vous êtes alors confronté à un problème de panne de courant.

La corrosion mange plus que les électrons de la batterie de votre voiture.

Il peut en fait manger la pince reliant votre batterie à la voiture. Si la pince de votre borne de batterie est suffisamment mince, la corrosion peut mâcher jusqu’à l’endroit où la connexion électrique s’arrête. Les bornes de batterie elles-mêmes sont épaisses, donc la corrosion devrait fonctionner longtemps pour les traverser. Cependant, les pinces ou le câblage épisé sont des victimes potentielles de corrosion affamée.

La meilleure façon d’éviter la corrosion est d’avoir un peu d’attention sur la batterie de votre voiture :

• Nettoyez toute saleté que vous voyez sur le dessus de son étui.
• Utilisez du bicarbonate de soude et de l’eau distillée pour éliminer toute accumulation de corrosion.
• Utiliser un vaporisateur anticorrosion sur les bornes propres.

La vibration fait tomber le matériau actif une fois et plie même les plaques de plomb, ce qui met fin à la durée de vie de la batterie de votre voiture.

La vibration est la façon la plus courante de tuer la batterie d’une voiture.

De toutes les façons dont la batterie de votre voiture peut s’épuiser, la vibration est la moins sophistiquée. Secouez la batterie de n’importe quelle voiture assez longtemps et assez fort, et vous endommagerez ses composants internes.

Le grondement quotidien du moteur de votre voiture ne fera pas le travail (à moins qu’il ne soit pas attaché solidement dans le moteur).

Le plomb de la batterie de votre voiture est mince. Il est formé en feuilles minces, ou plaques de plomb, qui pendent du haut du boîtier de la batterie dans les coupelles d’électrolyte. Les feuilles de plomb ne touchent pas les côtés de la batterie, elles ne se touchent pas et elles ne touchent pas le fond. Cependant, ils sont suspendus dans le liquide. Si les vibrations le secouent assez fort, les plaques peuvent toucher quelque chose qu’elles ne devraient pas toucher. Ensuite, la batterie de votre voiture court-circuitera.

Hors route, un accident de voiture ou le fait de laisser tomber une batterie de voiture peut vibrer les plaques de plomb suffisamment pour plier ou briser les plaques de plomb.

Cependant, ces types de boissons frappées sont rares. Plus courant est un gros nid-de-poule, 10 minutes sur une route cahoteuse ou frapper une bosse de vitesse trop rapidement.

Ces vibrations peuvent ne pas déloger une plaque de plomb entière de la batterie de votre voiture. Au lieu de cela, ils éliminent le revêtement sensible ou un morceau de plomb encore actif qui a été corrodé. Avec moins de plomb pour travailler, la batterie de la voiture perd la capacité de retenir et de fournir une alimentation électrique.

Maintenant que la batterie est gravement affaiblie, tous les autres tueurs de batterie, un matin d’hiver glacial, un bloc d’alimentation de la charge de votre ordinateur portable ou un terminal corrodé, auront plus de facilité à la tuer.

Alors, qui est le coupable de cette unité? Ils l’ont tous fait.

Le froid, la chaleur, les centrales électriques, la corrosion et les vibrations sont les cinq tueurs de batterie. Et ils ont tendance à travailler ensemble. La batterie de votre voiture est un appareil électrochimique sensible stocké dans un environnement turbulent, fonctionnant dans les conditions les moins tolérantes.

La chaleur accélère la corrosion dans la batterie de la voiture tandis que la corrosion s’écaille à ses connexions au moteur et à l’alternateur. La vibration secoue les matériaux une fois utiles, laissant la batterie trop faible pour faire une réaction suffisamment importante lors d’un matin glacial. Les blocs d’alimentation privent la batterie de la voiture de sa puissance totale. La chaleur extrême raccourcit sa durée de vie. Un bouton-pression froid peut alors étouffer la batterie suffisamment pour la tuer.

Pourtant, la batterie de votre voiture est suffisamment puissante pour fonctionner de manière fiable pendant des années.

Alors, comment la batterie d’une voiture meurt-elle?

Soudainement, habituellement sans avertissement.

Au fil des décennies, les constructeurs automobiles ont fabriqué de petits moteurs puissants qui sont plus faciles à démarrer. Les conducteurs des années 1980 ou 1990 pourraient remarquer une batterie de voiture faible tôt. Un démarrage lent ou lent lors d’une journée chaude déclencherait le témoin d’alerte de votre batterie. Si vous l’ignoriez, votre voiture serait morte après un jour ou deux.

Si vous conduisez un modèle 2010 ou plus récent, des systèmes électriques sophistiqués et des moteurs faciles à démarrer signifient qu’une batterie de voiture faible peut continuer, devenant de plus en plus faible au fil du temps. Le seul moment où vous voyez le témoin d’avertissement de batterie de la voiture est lorsque la batterie de votre voiture est épuisée.

Que pouvez-vous faire pour empêcher la batterie de votre voiture de mourir? Obtenez un test de batterie d’un technicien fiable ou d’un magasin Interstate All Battery Center^®.

Un test de batterie fait plus que vérifier si elle est chargée. Votre test identifiera les problèmes, montrera où se trouve la batterie de votre voiture dans sa durée de vie totale et vous donnera même une bonne estimation ou une idée du moment où votre batterie pourrait tomber en panne. Un test prend de 2 à 5 minutes et vous indiquera si la batterie de votre voiture a quelques années à l’avance ou seulement deux semaines.

Faites un test de batterie avant l’hiver et un autre avant l’été. Ou faites un test de batterie à chaque changement d’huile.

Faites un suivi régulier avec des tests de batterie. Vous êtes peut-être à temps pour éviter la mort prématurée de la batterie de votre prochaine voiture.