Quel type de batterie de voiture utilise cette voiture volante approuvée par la FAA ?

Routes ? Où que vous alliez, vous n’avez pas besoin de routes.

Vous aurez besoin de piles.

Dans la vision d’une société d’une voiture volante électrique, vous aurez besoin de batteries lithium-ion.

La plupart des conceptions de voitures volantes qui traversent les bureaux de la Federal Aviation Administration vont des petits avions aux hélicoptères pliables qui pourraient briser votre garage ou remplir toutes les places de stationnement d’une épicerie.

Développé par la start-up Alef Aeronautics de California, le modèle A est un avion à deux places de type berline qui se fondrait directement avec un Honda, Toyota ou Kia sur les routes, sauf qu’il peut décoller verticalement, en s’inspirant directement de son inspiration, Back to the Future’s DMC-12 DeLorean, fortement modifié. La FAA a délivré une certification spéciale de navigabilité le 12 juin pour son prototype, leur permettant de la piloter pour des expositions, des démonstrations et des développements.

Le modèle A ne fonctionne pas sur un recycleur de déchets fictif de Mr. Fusion.

Cette voiture volante fonctionne avec des batteries lithium-ion.

Le prototype Alef Aeronautics utilise des batteries lithium-ion standard mais « assemblées de manière exclusive ». Cela peut signifier que les batteries sont connectées en série ou en parallèle. Les batteries d’une série (connexion des positifs aux négatifs) peuvent générer plus de tension qu’un ensemble parallèle qui peut fonctionner plus longtemps à leur tension normale.

Les ingénieurs peuvent assembler des batteries Li-ion de diverses manières pour générer suffisamment de puissance et d’autonomie pour un véhicule électrique. Par exemple, la Nissan LEAF de deuxième génération possède près de 200 cellules de batterie lithium-ion. Ils sont câblés dans des modules qui sont câblés en paquets pour produire 40 kWh. De la même manière, Interstate All Battery Center reconstruit les blocs-batterie pour les outils de puissance en reliant les batteries en série et en parallèle, en fonction de la tension et des ampères nécessaires.

Le modèle A a besoin de la tension nécessaire pour puissance les huit rotors de propulsion électrique distribués cachés dans la carrosserie de la voiture. Les évents du « capot » couvrent quatre rotors et le « tronc » quatre autres.

Pensez à la grille d’un ventilateur de boîte couvrant les pales du ventilateur.

Le certificat spécial de navigabilité appelle le prototype une « motomarine ». La FAA a déclaré que ce « n’est pas le premier appareil de ce type » à recevoir un tel certificat.

La portée du vol est de 110 km, et la portée du terrain pour le modèle A est de 200 km, mais à une vitesse maximale de 250 km/h. Alef n’a pas publié une vitesse de vol maximale pour son prototype. La FAA a fixé une limite de vitesse de drone de 100 mph pour les avions sans pilote. Les drones de course peuvent atteindre 150 km/h.

Les propriétaires de véhicules électriques comprennent déjà l’anxiété liée à l’autonomie, mais une voiture volante offre également d’autres raisons de s’inquiéter. Le site Web de l’entreprise répertorie les fonctionnalités de sécurité, y compris un système de diagnostic en temps réel de mille points, un atterrissage en glissement et un parachute balistique. Ces systèmes de sécurité, ainsi que tous les autres composants électroniques à bord, fonctionnent uniquement avec des batteries lithium-ion.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le lithium-ion pourrait être la batterie pour emmener les conducteurs dans le ciel.

Ce qui fait des batteries lithium-ion le meilleur choix pour la voiture volante d’Alef

Jeff Barron, expert en électronique automobile d’Interstate Batteries, a exposé trois grandes raisons pour lesquelles une batterie lithium-ion pourrait être le meilleur choix.

Tout d’abord, il s’agit de densité d’énergie. Comme dans, quelle quantité d’électricité pouvez-vous stocker dans une batterie qui pèse le moins possible ? Le modèle A, certifié Armada Model Zero avec la FAA, a été conçu pour être aussi léger que possible. Le corps, en fibre de carbone et en Kevlar, est un évent ouvert sur les rotors. Les batteries lithium-ion sont l’une des batteries les plus légères par A. Les batteries au lithium polymère et LiFePO4 sont plus lourdes.

Les batteries lithium-ion sont sur le marché depuis les années 1990. Selon Barron, les technologies plus récentes, telles que le lithium fer et les batteries lithium polymère, pourraient représenter un investissement significatif par rapport à ce qui est déjà présent dans la plupart des téléphones, ordinateurs portables et écouteurs Bluetooth.

Barron a déclaré qu’une batterie lithium-ion durera généralement plus longtemps qu’une batterie lithium polymère. Le gel à l’intérieur d’une batterie au lithium polymère durcit au fil du temps. Les batteries lithium-ion contiennent plutôt de fines couches de liquide. Ils peuvent être faibles et se recharger encore et encore, comme la batterie de votre téléphone. Désormais, vous pouvez endommager une batterie lithium-ion en la faisant fonctionner jusqu’au bout ou en la maintenant à 100 % en permanence. Pour que la batterie lithium-ion dure encore plus longtemps, maintenez-la entre 40 % et 90 % de charge.

Quelle est la prochaine étape pour la voiture volante Modèle A ?

La nouvelle certification leur permet de piloter leur prototype pour des tests et des expositions.

La société prévoit de commercialiser la voiture en 2025, avec un premier modèle vendu pour 300 000 $ et prévoit un deuxième modèle en 2035 au prix de 35 000 $. Ils doivent également obtenir l’approbation de la National Highway Traffic Safety Administration pour rendre leur voiture volante légale.

« Nous sommes ravis de recevoir cette certification de la FAA. Cela nous permet de nous rapprocher d’offrir aux gens un trajet plus rapide et respectueux de l’environnement, économisant ainsi des heures aux individus et aux entreprises chaque semaine », a déclaré Jim Dukhovny, PDG d’Alef. « Il s’agit d’un petit pas pour les avions, d’un pas géant pour les voitures. »

Avec les batteries qui alimentent chaque étape du parcours, le ciel est la limite.