Quel type de batterie de voiture alimente cette voiture volante approuvée par la FAA?

Routes? Où que vous alliez, vous n’avez pas besoin de routes.

Vous aurez besoin de piles.

Dans la vision d’une entreprise d’une voiture volante électrique, vous aurez besoin de batteries au lithium-ion.

La plupart des voitures volantes qui traversent les bureaux de la Federal Aviation Administration vont des petits avions aux hélicoptères pliables qui pourraient briser votre garage ou remplir toutes les places de stationnement d’une épicerie.

Développé par la jeune entreprise Alef Aeronautics de California, le modèle A est un avion deux places à l’apparence berline qui se fondrait directement avec une Honda, Toyota ou Kia sur les routes, sauf qu’il peut décoller verticalement, s’inspirant directement de son inspiration, Back to the Future DMC-12 DeLorean, fortement modifié. La FAA a émis une certification spéciale de navigabilité le 12 juin à son prototype, ce qui lui a permis de le piloter pour des expositions, des démonstrations et du développement.

Le modèle A ne fonctionne pas avec un recycleur de déchets fictif Mr. Fusion.

Cette voiture volante fonctionne avec des batteries au lithium-ion.

Le prototype Alef Aeronautics utilise des batteries au lithium-ion standard, mais « assemblé de manière exclusive ». Cela pourrait signifier que les batteries sont connectées en série ou en parallèle. Les batteries d’une série (connexion des positifs aux négatifs) peuvent générer plus de tension qu’un assemblage parallèle qui peut fonctionner plus longtemps à leur tension régulière.

Les ingénieurs peuvent assembler des batteries au lithium-ion de diverses façons pour générer suffisamment de puissance et d’autonomie pour un véhicule électrique. Par exemple, la Nissan LEAF de deuxième génération possède près de 200 cellules de batterie au lithium-ion. Ils sont câblés dans des modules qui sont câblés dans des blocs pour produire 40 kWh. De la même façon, Interstate All Battery Center reconstruit les blocs-piles pour les outils électriques en reliant les batteries en série et en parallèle, selon la tension et l’intensité requise.

Le modèle A a besoin de la tension, bien sûr, pour alimenter les huit rotors de propulsion électriques distribués cachés dans la carrosserie de la voiture. Les évents de « capot » couvrent quatre rotors et le « tronc » quatre autres.

Pensez à la grille d’un ventilateur de boîte qui couvre les pales du ventilateur.

Le certificat spécial de navigabilité appelle le prototype un « motomarine ». La FAA a déclaré que ce « n’est pas le premier aéronef du genre » à recevoir un tel certificat.

La portée de vol est de 110 milles et la portée terrestre pour le modèle A est de 200 milles, mais à une vitesse maximale de 25 mi/h. Alef n’a pas lancé une vitesse de vol supérieure pour son prototype. La FAA a fixé une limite de vitesse de drone de 100 mi/h pour les aéronefs sans pilote. Les drones de course peuvent atteindre 150 mi/h.

Les propriétaires de véhicules électriques comprennent déjà l’anxiété liée à la cuisinière, mais une voiture volante offre également d’autres raisons de s’inquiéter. Le site Web de l’entreprise répertorie les caractéristiques de sécurité, y compris un système de diagnostic en mille points en temps réel, un atterrissage en glissement et un parachute balistique. Ces systèmes de sécurité et tous les autres appareils électroniques embarqués fonctionnent uniquement avec des batteries au lithium-ion.

Il y a quelques raisons pour lesquelles le lithium-ion pourrait être la batterie pour amener les conducteurs au ciel.

Ce qui fait des batteries au lithium-ion le meilleur choix pour la voiture volante d’Alef

Jeff Barron, expert en électronique automobile d’Interstate Batteries, a expliqué trois grandes raisons pour lesquelles une batterie au lithium-ion pourrait être le meilleur choix.

Tout d’abord, il s’agit de la densité énergétique. Comme dans le cas présent, quelle quantité d’électricité pouvez-vous stocker dans une batterie qui pèse le moins possible? Le modèle A, certifié Armada Model Zero avec la FAA, a été conçu pour être aussi léger que possible. Le corps, fait de fibre de carbone et de Kevlar, est un évent ouvert sur les rotors. Les batteries au lithium-ion sont l’une des batteries les plus légères par ampère. Les batteries au lithium-polymère et LiFePO4 sont plus lourdes.

Les batteries au lithium-ion sont sur le marché depuis les années 1990. M. Barron a déclaré que les technologies plus récentes, comme les batteries au lithium-fer et au lithium-polymère, pourraient être un investissement important par rapport à ce qui se trouve déjà dans la plupart des téléphones, ordinateurs portables et écouteurs Bluetooth.

Barron a dit qu’une batterie au lithium-ion dure généralement plus longtemps qu’une batterie au lithium-polymère. Le gel à l’intérieur d’une batterie au lithium-polymère durcit au fil du temps. Les batteries au lithium-ion ont plutôt de fines couches de liquide. Ils peuvent fonctionner faiblement et se recharger encore et encore, comme la batterie de votre téléphone. Maintenant, vous pouvez endommager une batterie au lithium-ion en la faisant fonctionner complètement ou en la gardant à 100 % en tout temps. Pour que la batterie au lithium-ion dure encore plus longtemps, gardez-la entre 40 % et 90 % de charge.

Quelle est la prochaine étape pour le modèle A Flying Car?

La nouvelle certification leur permet de piloter leur prototype pour des tests et des expositions.

L’entreprise prévoit mettre la voiture sur le marché en 2025, avec un premier modèle vendu à 300 000 $ et prévoit un deuxième modèle en 2035 à 35 000 $. Ils doivent également obtenir l’approbation de la National Highway Traffic Safety Administration pour rendre leur voiture volante légale.

« Nous sommes ravis de recevoir cette certification de la FAA. Cela nous permet de nous rapprocher d’offrir aux gens un trajet écologique et plus rapide, ce qui permet aux individus et aux entreprises d’économiser des heures chaque semaine », a déclaré Jim Dukhovny, PDG d’Alef. « Il s’agit d’une petite étape pour les avions, d’une étape géante pour les voitures. »

Avec des batteries qui alimentent chaque étape, le ciel est la limite.