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Oui, la façon dont vous conduisez affecte votre consommation d’essence. – de 20 % ou plus.
Envie de prendre la route cet été ? Vos habitudes de conduite peuvent nécessiter un ajustement, ou votre portefeuille va provoquer une fuite.
Le gouvernement des États-Unis prévoit que les prix du gaz seront plus chers cet été que l’été dernier. Votre grand road trip n’a pas été plus cher. Au lieu de cela, l’un des nombreux experts d’Interstate en matière de voitures offre une nouvelle perspective sur votre taux de miles par gallon.
Et il s’agit de changer votre façon de conduire.
« Évidemment, la voiture en joue une grande partie. Prenons un F-150. Il faut plus de puissance pour les pousser sur la route qu’un [Mazda] MX-3, n’est-ce pas ? » a déclaré Joe Semens, analyste principal des applications. Il est un expert en ingénierie pour déterminer les batteries dans lesquelles vont les voitures et les camions, et un gars de voiture qui a grandi au milieu de l’essor de la culture automobile. « Aujourd’hui, dans la circulation, le petit gars de voiture peut broyer son kilométrage d’essence en s’y attaquant tout le temps. »
Si vous conduisiez pendant la Grande Récession, vous savez déjà à quel point votre kilométrage d’essence peut être fragile.
Alors que les prix du gaz augmentaient de 2005 à 2008, les navetteurs ont essayé des moyens de conduire plus adaptés au kilomètre par gallon. Un 2006 tutoriel dans le Washington Post a popularisé un style appelé « hypermiant ». Les experts ne recommandent pas toutes leurs astuces, mais les scientifiques de l’Université de Michigan se sont avérés hypermiants, ce qui a réellement augmenté le kilométrage du gaz de 20 %.
Et nous vous montrerons comment booster la vôtre en cinq techniques de conduite.
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : Votre sécurité est plus importante que votre efficacité énergétique. Ce conseil ne doit être utilisé que lorsque cela n’entraverait pas votre capacité à contrôler votre véhicule ou à répondre aux situations d’urgence. Cet article ne remplace pas votre bon jugement lorsque vous êtes au volant, et par conséquent, Interstate Batteries n’est pas responsable des dommages en raison de la manière dont vous mettez en œuvre ce conseil. La pire façon de gaspiller du gaz est de conduire de manière dangereuse ; demandez à toute personne qui a détruit une voiture après avoir rempli le réservoir.
1. Apprendre à poulsr et à glisser
C’est la technique de conduite éprouvée par les scientifiques. C’est ce qu’on appelle le pouls et la glisse. Rassemblez la vitesse jusqu’à 50 mph (le pouls) et roulez jusqu’à atteindre 30 mph (la glisse). Votre vitesse moyenne est de 40 mph, mais avec 20 % de kilométrage de gaz en plus que si vous teniez la pédale de gaz à une vitesse constante de 40 mph.
« Vous voulez essayer de rouler autant que possible », a déclaré Joe. « Il faut plus de puissance pour se mettre à la vitesse qu’il ne faut pour maintenir cette vitesse, car l’élan vous fait avancer. »
Pour ce faire, relâchez simplement la pédale de gaz pendant que vous avancez. À mesure que votre véhicule décélère lentement, vous accumulez du kilométrage au gaz léger grâce à votre élan vers l’avant et à la physique.
Vous obtiendrez un kilométrage encore meilleur si vous chronométrez votre pouls et glissez avec les collines. Si vous accélérez (poulsez) en descente puis en côte (glissiez) en montée, vous stockez de l’énergie potentielle et la dépensez pour conserver son élan tout en montant n’importe quelle pente.
Gardez à l’esprit que le gaz le moins efficace que vous utiliserez est lorsque vous accélérez à partir d’un arrêt complet au fond d’une colline.
2. Côtier et réduire les freins
Évitez de transformer inutilement votre carburant coûteux en poussière de frein. Pour « chronométrer un feu de signalisation », décélérer tôt (en roulant) et continuer à rouler vers le feu de signalisation jusqu’à ce qu’il devienne vert. Si vous avez bien programmé, vous éviterez un arrêt complet, ce qui est idéal pour le kilométrage du carburant.
Maintenant, vous devez vous arrêter pour voir les panneaux stop. Presque tout ce que vous pouvez anticiper et gérer.
Regardez tous les feux de circulation, les vôtres et les leurs, sur les routes de la ville ou de la banlieue. Lorsque le trafic de passage devient jaune, vous savez que vous obtiendrez bientôt un vert.
Surveillez les panneaux de jonction sur les routes de campagne. Les panneaux de jonction sur les autoroutes vous donnent l’impression qu’un tracteur lent ou un poids lourd peut traverser devant vous.
Faites correspondre les vitesses avec la voiture deux espaces devant pour réparer les embouteillages fantômes. Vous pouvez « chronométrer » les embouteillages. Créez une distance supplémentaire entre vous et la voiture devant vous. Faites correspondre la vitesse d’une voiture à deux ou trois places devant vous, puis roulez soigneusement. Si vous le chronométrez suffisamment bien, vous accélérerez la circulation sur toute votre voie.
Faites attention au terrain. Roulez bien avant les obstacles statiques tels que les courbes de route, les crêtes de collines et les creux qui bloquent la route à venir.
3. Prenez cinq secondes pour atteindre 15 mph
Chaque fois que vous appuyez sur la pédale de gaz, vous aspirez un mélange spécifique d’air et de gaz dans le moteur. Le mélange stœchiométrique ne changera pas (votre moteur sophistiqué s’en rendra compte), mais tout le gaz que vous donnez ne fait pas tourner les roues. Certains se tournent vers la suie, le brut sur votre convertisseur catalytique, l’excès de chaleur, le bruit et la fumée.
Poussez plus, et vous gaspillez plus.
« N’oubliez pas qu’une grande quantité de [gaz] devient un déchet », a déclaré notre expert automobile résident et notre ingénieur en applications de batterie. « Considérez un moteur comme une grosse pompe à air et vous avez le contrôle de la quantité d’air entrant dans votre pédale de gaz. Lorsque vous ouvrez l’accélérateur pour laisser entrer plus d’air, vous devez également ajouter plus de gaz. »
Coaxez le moteur du premier rapport à la deuxième sans envoyer plus de gaz que le moteur ne peut brûler efficacement.
4. Couper le moteur au lieu de tourner au ralenti
Éteindre et rallumer le moteur consomme moins de carburant que de laisser le moteur au ralenti.
C’est ce que le ministère américain de l’Énergie a prouvé dans une étude récente de l’Université de Chicago. Les analystes du laboratoire national d’Argonne ont mesuré la consommation de carburant dans une fusion 2011 Ford (automatique à 6 vitesses avec le moteur de 2,5 litres) au ralenti et au redémarrage. Ils ont constaté que les pics de consommation de carburant après un démarrage à froid et un redémarrage étaient inférieurs au carburant total utilisé en seulement 10 secondes de ralenti.
Cette leçon ne devrait pas être une surprise. C’est tout le principe derrière les fonctionnalités de démarrage-arrêt dans les voitures neuves. Cependant, la technologie et les systèmes tuent également le moteur aux feux de circulation et dans les embouteillages.
À moins que vous ne conduisiez l’un de ces véhicules, n’arrêtez pas votre moteur à moins d’être sûr de ne pas bouger. Sinon, coupez le moteur. Conserver le gaz.
5. Conduire la limite de vitesse ou moins
Aller plus vite que les vitesses des autoroutes vous coûtera également plus de carburant sans vous faire gagner beaucoup de temps. (C’est également contraire à la loi.)
« Il s’agit de faire de la puissance. Première loi de la thermodynamique, n’est-ce pas ? Vous ne pouvez pas créer de puissance ou la détruire. Vous prenez donc un mélange d’air et de gaz, le brûlez et le convertissez en mouvement mécanique », a déclaré Joe. « Si vous voulez aller plus vite, vous devez brûler plus. Voilà les faits de la vie. »
Selon le DOE, la plupart des véhicules commencent à perdre leur efficacité énergétique au-delà de 50 mph. Si vous parcourez 15 km/75h, vous dépenserez environ 20 % d’essence en plus que si vous alliez à 60 km/h, et vous n’arriverez que deux minutes plus tôt.
Deux minutes en échange d’une grosse quantité de carburant ? C’est un commerce malhonnête. Faites en sorte que cela fonctionne en votre faveur.
Relâchez la pédale de gaz lorsque vous atteignez des vitesses sur autoroute, puis utilisez la technique d’impulsion et de glissement. Si vous appuyez sur 65 mph et glissez jusqu’à 55 mph, vous faites en moyenne 60 mph tout en économisant de l’essence et en n’ajoutant que quelques minutes à votre voyage. Ou, si vous voyagez plus de 15 km, vous pourriez vous épargner une escale complète. C’est maintenant un moyen garanti d’économiser du gaz.
