¿Por qué murió mi batería automotriz?

Una batería automotriz es la más dramática de todas las piezas automotrices. Eso es lo que dice la comediante de guitarra Demetri Martin. Verá, otras cosas simplemente se rompen o dejan de trabajar.

No baterías. Mueren.

Las baterías automotrices mueren cuando se debilitan debido a demasiado frío, calor, drenaje, corrosión o vibración que no tienen suficiente energía eléctrica para arrancar el motor.

Independientemente de lo resistentes que se vean, las baterías para automóviles son aparatos electroquímicos sensibles. Se ven afectados por cualquier cosa que pudiera alterar tanto los sistemas eléctricos como los sistemas químicos.

¿Por qué su batería automotriz sigue muriendo? Un diagnóstico exacto requiere técnicos automotriz capacitados. (Y sabemos de una tecnología automotriz confiable en un punto de venta cerca de usted).

Este artículo le muestra las principales razones por las que se agota una batería automotriz y qué factores podrían hacer que su batería automotriz se agote tan pronto. Pero antes de entrar en los sospechosos habituales, hablemos de la vida útil típica de una batería automotriz.

¿Cuánto tiempo duran generalmente las baterías para automóviles?

Una batería automotriz generalmente dura de tres a cinco años. El suyo puede durar más si lo mantiene completamente cargado y si lo protege de los asesinos de la batería automotriz.

Es cierto que las baterías de los automóviles se desgastan con el tiempo. También es cierto que una batería automotriz agotada puede ser un signo de un problema más profundo en su automóvil. Su alternador puede estar en sus últimas piernas. El iniciador finalmente podría haber dado por vencido. Puede haber un cable roto que drene la batería. Su mecánico puede diagnosticarlos buscando caídas de voltio.

Además de cualquier problema con el motor que afecte la batería automotriz, puede esperar de tres a cinco años de cualquier batería automotriz.

Veamos cómo funciona cada asesino de batería automotriz.

El frío suprime la energía de una batería automotriz hasta que se agota.

¿Recuerda esto de la química de la escuela secundaria? El frío ralentiza las reacciones químicas.

La energía eléctrica de la batería automotriz es un 100 % químico.

Las baterías funcionan mejor en 80 F. Una batería completamente cargada puede arrancar un motor de automóvil todos los días en 80 F. Cuando enciende el encendido, comienza una reacción química compleja. Las placas de plomo de la batería automotriz, el electrolito líquido y los aditivos químicos se vuelven libres de interacción. Las moléculas inertes se desplazan, enviando un montón de electrones saltando desde los terminales de la batería, subiendo los cables y hacia el arrancador.

Las temperaturas frías lo ralentizan. Mucho. Tomemos la misma batería automotriz y, en lugar de una 80 F blanda, bajemos las temperaturas y veamos cómo funciona. En 32 F, la reacción química tendría que ser mucho más fuerte para producir una cantidad suficiente de esos electrones para arrancar el motor. Nada cambió sobre el motor. Nada cambió en la batería. Solo cambió la temperatura.

El rendimiento de la batería es peor en 0 F. La batería tiene que funcionar el doble de fuerte. La reacción química debe ser dos veces más fuerte para producir una carga eléctrica para arrancar el mismo motor. Es por eso que la clasificación de A de arranque en frío A (CCA) mide el rendimiento de la batería en 0 F. La clasificación CCA muestra cuán fuerte debe ser la nueva batería en 0 F, que es uno de los ambientes más difíciles para una batería.

Es por eso que una batería automotriz a menudo se agota en las mañanas frías. Intenta producir suficiente energía pero aún no puede arrancar el motor.

Es por eso que también puede comprar una cubierta de batería en una tienda de autopartes, especialmente si vive en un área con mucha nieve e inviernos extremadamente fríos. Sí, es exactamente lo que suena. Busque “cobertura de batería”. Encontrará almohadillas térmicas resistentes diseñadas para envolver una batería automotriz. La cubierta mantiene la batería automotriz caliente durante horas y horas si la enciende cuando apaga el motor. Una batería que está incluso uno o dos grados más caliente que el aire circundante puede marcar la diferencia entre una mañana normal o un arranque rápido.

Las temperaturas frías también dificultan la recarga de una batería automotriz. Los viajes cortos drenaje la batería automotriz, y si nunca conduce el tiempo suficiente para que el alternador la recargue, la batería automotriz se debilitará cada vez que arranque el motor. Una recarga completa protege su batería automotriz. Dejar la batería automotriz agotada puede dañarla y hacerla más vulnerable al frío extremo.

Una batería automotriz agotada no puede producir una reacción lo suficientemente fuerte como para arrancar el motor. Una batería automotriz agotada puede incluso congelarse sólida. A medida que una batería automotriz utiliza su electricidad, el electrolito líquido que se encuentra dentro se vuelve más parecido al agua. Por cierto, si la batería automotriz se congela, no la arranque con puente. Obtenga ayuda.

Una de las mejores maneras de proteger la batería automotriz del frío es mantenerla completamente cargada. Deberá dejar la batería cargar un par de horas adicionales si hace frío.

Porque el frío reduce la velocidad de batería la batería.

El calor acelera la corrosión interna que se astilla con la energía de una batería automotriz hasta que se agota.

Si el frío extremo mata baterías, el calor debe ser seguro para las baterías de automóviles, ¿verdad? Bueno, es posible que su batería automotriz reciba demasiado.

Las baterías automotrices funcionan mejor en 80 F. Si se calientan más que en 90 F, el químico que mantiene la carga eléctrica se activa demasiado. Luego comienza a degradar los componentes sensibles dentro de la batería automotriz.

Así como el frío ralentiza las reacciones químicas, el calor las acelera. Eso significa dos cosas para su batería automotriz. Primero, es muy fácil producir la reacción que necesita para arrancar su automóvil. Segundo, su batería corroe lentamente su capacidad de tienda energía.

Es una corrosión diferente de la que puede ver en los postes de la batería. Esta es la nobleza: El electrolito dentro de la batería automotriz es un ácido corrosivo que rodea las láminas de plomo y un revestimiento en esas láminas. Cuando enciende el automóvil, el ácido se fusiona con el plomo, liberando los electrones que su arrancador necesita. Sin embargo, hasta que gire la llave, el electrolito sigue siendo un ácido corrosivo. Y de vez en cuando, una molécula de ese líquido muerde el plomo. O en el recubrimiento. O ambos.

El resultado es grano quebradizo que se desmorona en la parte inferior de la batería.

Cada onza de ese plomo y su revestimiento es donde la batería automotriz contiene electricidad. Menos plomo significa menos energía eléctrica que puede tienda. Esa es la capacidad de la batería automotriz. Aún está completamente cargado y sí, aún puede arrancar su automóvil. El calor extremo oculta las debilidades de la batería automotriz. Sin embargo, está perdiendo años de vida total de forma permanente.

Imagine la batería de su unidad con un 100 porcentaje de carga en su mano. Ahora imagínese que se encoge físicamente. Aún está completamente cargado, pero no esperará que funcione tanto tiempo como antes. Un día, será demasiado pequeño para trabajar.

Una batería automotriz dura de tres a cinco años, pero se desgasta con el tiempo. Más frío que 80 F, los componentes sensibles de una batería automotriz son relativamente seguros de su ácido. Sin embargo, el ácido se descascara en el plomo cuando las temperaturas están en los 80 o más.

El calor extremo acelera el envejecimiento natural de la batería automotriz.

En comparación con los otros asesinos de batería, el calor extremo es el más dañino y el más escandaloso. Generalmente funciona con uno de los otros asesinos de batería:

• Un par de veranos intensos y calurosos seguidos pueden reducir la capacidad de la batería automotriz lo suficiente como para que el frío del invierno pueda abrumar la batería automotriz.
• O descompone los componentes internos lo suficiente como para que algunas vibraciones intensas rompan las placas de plomo.
• O el calor reduce la cantidad de energía que puede contener la batería, mientras que un drenaje de energía consume la poca energía que tiene su batería automotriz.

El calor extremo significa para su batería automotriz.

También es bastante fácil de evitar. Estacione su automóvil a la sombra.

La energía agota la capacidad de recarga de una batería automotriz.

Todos tienen una historia sobre dejar los faros delanteros de un automóvil encendidos, y el apuro de emergencia para comenzar inmediatamente después.

Las baterías para automóviles están diseñadas para arrancar automóviles. Una explosión de energía grande y potente de 30 segundos y luego aproximadamente 20 minutos de una recarga cómoda desde el alternador. Las baterías regulares para automóviles no están diseñadas para operar un sistema de sonido y recargar su computadora portátil con el motor apagado. (Una batería de Tecnología de Fribra de Vidrio Absorbente es potente en otros niveles). La computadora a bordo necesita un pequeño goteo de energía para ahorrar energía, pero no es mucho drenaje en su batería, a menos que deje el auto estacionado durante demasiado tiempo.

Un drenaje de energía normal para la mayoría de los autos es de aproximadamente 20a50 miliamperios cuando el motor está apagado. O mayor si su vehículo es más nuevo que 2009. Según un estudio de las demandas de vehículos eléctricos de Clarios, fabricantes de batería, la cantidad de componentes electrónicos a bordo se triplicó de 2009 a 2018. Y es posible que reconozca algunos de ellos:

• Características de seguridad automatizadas
• Pantallas táctiles del tablero
• Frenado de mitigación de colisiones
• Motores de arranque y parada
• Sensores que leen la carretera y el motor
• Conexiones inalámbricas a Internet o Bluetooth
• Puertos USB para cargar dispositivos

Todo esto forma parte de la experiencia de manejo moderna, y los modelos de vehículos que los utilizan requieren baterías diferentes, como una Tecnología de Fribra de Vidrio Absorbente o una batería EFB para soportar la carga más pesada, ya sea que el motor del automóvil esté encendido o apagado.

¿Qué podría hacer un drenaje excesivo de la batería automotriz? Cualquier uso sustancial de energía cuando el motor está apagado, como

• Cómo cargar su unidad
• Usar cualquier electrónica de automóvil durante cualquier período de tiempo
• Llaveros del automóvil lo suficientemente cerca como para señalar repetidamente el automóvil estacionado
• Luces interiores o lámparas de cortesía encendidas
• Cualquier accesorio o personalización con luces o conexiones inalámbricas
• Incluso suciedad húmeda en la parte superior de la batería. Podría conducir una ligera corriente

Un técnico calificado puede diagnosticar problemas eléctricos y ayudarlo a encontrar lo que pueda estar agotando su batería automotriz.

Ahora, el problema de agotar una batería automotriz al 50 % es peor de lo que cree.

Sí, tiene un problema inmediato porque su batería automotriz no tiene suficiente carga para arrancar su automóvil. El problema más profundo es cuánto tiempo le lleva recargarlo completamente.

Dejar una batería automotriz agotada durante solo unas horas dejará un daño permanente.

Piense en la química de la batería que hemos cubierto. Su batería automotriz son placas de plomo, recubiertas con material sensible, colocadas en tazas de electrolito líquido. Cuando enciende el automóvil, el ácido se fusiona con el plomo para convertirse en sulfato de plomo, liberando los electrones que su arrancador necesita. Luego, la recarga de la batería separa el ácido del cable. Pero, ¿qué sucede si la recarga no viene? El sulfato de plomo se endurece en su lugar. Eso se denomina sulfatación y no es bueno para las baterías de automóviles. La sulfatación endurece el material de la batería contra cualquier cambio químico y destruye el material activo.

Entonces la corriente no puede pasar a través de esos puntos muertos cuando llega la recarga de electricidad. Es parte del cable de la batería que ahora está permanentemente agotado.

Con menos material activo para arrancar el motor, la batería automotriz tendrá problemas por el resto de su tiempo bajo el capó, hasta que el motor necesite más energía de la que la batería puede dar.

Entonces está muerto.

La corrosión pone una nueva resistencia en la conexión hasta que la batería está tan cansada que se agota.

Este es el asesino de batería puntiagudo e intimidante que puede ver en la parte superior de la batería si levanta el capó. La corrosión se mantiene firme por el calor y la suciedad sobre una batería sucia. La corrosión generalmente enmarca a otro sospechoso habitual por su trabajo sucio.

La corrosión causa resistencia eléctrica. Si hay algo que su batería automotriz no necesita, es algo que ralentiza el flujo de electricidad.

Todo el metal que transporta una corriente eléctrica se corroerá. Sin embargo, cuando aparece un poco de humedad y suciedad, se acumula corrosión. Es usar electrones de su fuente de energía en una pistola no conductora que eventualmente tendrá que limpiar.

Limpie la corrosión con regularidad. Un poco de resistencia eléctrica puede causar grandes problemas.

Es decir, caídas de voltaje.

Su batería automotriz de 12V funciona con 12,77 voltios si está en buen estado, enviando 500 amperios para arrancar su motor. Si un mecánico mide su batería y ve que solo tiene 12,5 voltios, podría pensar que necesita recargarla porque es muy débil.

Piense en los voltios como límites mínimos de velocidad para la electricidad. Si no hay automóviles rotos en la autopista ni accidentes automovilísticos, nada interrumpe el flujo del tráfico. Los electrones pueden llegar a trabajar a tiempo.

Una caída de voltaje ocurre cuando entra corrosión, molécula por molécula, entre el terminal positivo y el cable positivo y causa pequeñas averías en la autopista de electricidad de 12V. En lugar de enviar todos los 12 voltios, su batería automotriz sana termina empujando 500 amperios con solo 11 voltios al arrancador.

Esto significa que es posible que su automóvil no arranque en absoluto. O, lo que es más probable, su automóvil arranca pero con un poco más de esfuerzo de lo habitual. Cuando el alternador intenta recargar la batería automotriz, la pequeña dosificación de corriente eléctrica nueva no la llena hasta un 100 %. Luego, se enfrenta a un problema de drenaje de energía.

La corrosión come más que los electrones de la batería automotriz.

En realidad, puede comer la pinza que conecta la batería al automóvil. Si la pinza del borne de la batería es lo suficientemente delgada, la corrosión puede masticarla directamente hasta donde se detiene la conexión eléctrica. Los postes de la batería en sí son gruesos, por lo que la corrosión tendría que trabajar mucho tiempo para superarlos. Sin embargo, las abrazaderas o los cables empalmados son posibles víctimas de corrosión hambrienta.

La mejor manera de evitar la corrosión es con un poco de TLC en su batería automotriz:

• Limpie cualquier suciedad que vea en la parte superior de la caja.
• Use bicarbonato de sodio y agua destilada para evitar la acumulación de corrosión.
• Utilice un rociador preventivo contra la corrosión en terminales limpios.

La vibración golpea el material una vez que está flojo e incluso dobla las placas de plomo, lo que termina prematuramente la vida útil de la batería automotriz.

La vibración es la forma más común de matar una batería automotriz.

De todas las formas en que su batería automotriz puede morir, la vibración es la menos sofisticada. Agite cualquier batería automotriz el tiempo suficiente y con la fuerza suficiente, y dañará su componente interno.

El ruido diario del motor de su automóvil no va a hacer el trabajo (a menos que no esté atado de manera segura en el motor).

El plomo de la batería automotriz es delgado. Se forma en láminas delgadas, o placas de plomo, que cuelgan de la parte superior de la caja de la batería en las copas de electrolito. Las hojas de plomo no tocan los lados de la batería, no se tocan entre sí y no tocan el fondo. Sin embargo, están colgando en el líquido. Si las vibraciones lo sacuden lo suficientemente fuerte, las placas pueden tocar algo que no deberían. Entonces la batería automotriz hará un cortocircuito.

El manejo todoterreno, un accidente automovilístico o la caída de una batería automotriz pueden hacer vibrar las placas de plomo lo suficiente como para doblar o soltar las placas de plomo.

Sin embargo, esos tipos de batidos son poco frecuentes. Más común es un gran baches, 10 minutos en una carretera irregular o golpear un baches demasiado rápido.

Es posible que esas vibraciones no desplacen toda una placa de plomo de la batería automotriz. En cambio, liberan el recubrimiento sensible o un trozo de plomo todavía activo que se corrojo suelto. Con menos plomo para trabajar, la batería automotriz pierde la capacidad de sostener y suministrar energía eléctrica.

Ahora que la batería está gravemente debilitada, cualquiera de los otros asesinos de batería, una mañana de invierno helada, un drenaje de energía por cargar su computadora portátil o una terminal corroída, tendrá más facilidad para matarla.

Entonces, ¿quién es el culpable de esta unidad? Todos lo hicieron.

El frío, el calor, los drenajes de energía, la corrosión y la vibración son los cinco asesinos de la batería. Y tienden a trabajar juntos. Su batería automotriz es un electroquímico sensible almacenado en un entorno turbulento, que funciona en las condiciones menos perdonables.

El calor acelera la corrosión en la batería automotriz mientras que la corrosión se descascara en su conexión con el motor y el alternador. La vibración sacude el material que una vez fue útil, dejando la batería demasiado débil para hacer una reacción lo suficientemente grande en una mañana helada. Los drenajes de energía le roban a la batería automotriz su energía total. El calor extremo acorta su vida útil. Luego, un broche frío puede sofocar la batería lo suficiente como para matarla.

Sin embargo, su batería automotriz es lo suficientemente fuerte como para funcionar de manera confiable durante años.

Entonces, ¿cómo muere una batería automotriz?

De repente, generalmente sin advertencia.

A lo largo de las décadas, los fabricantes de automóviles han fabricado motores pequeños y potentes que son más fáciles de arrancar. Los conductores de la década de 1980 o 1990 podrían detectar una batería automotriz débil temprano. Un arranque lento o lento en días calurosos dispararía la luz de advertencia de la batería. Si lo ignoraras, bueno, tu auto estaría muerto después de uno o dos días de eso.

Si conduce modelos 2010 o más recientes, el sofisticado sistema eléctrico y los motores fáciles de arrancar significan que una batería automotriz débil puede continuar, cada vez más débil con el paso del tiempo. La única vez que vería la luz de advertencia de la batería automotriz es después de que la batería automotriz se agotó.

¿Qué puede hacer para evitar que la batería automotriz se agote? Obtenga una prueba de la batería de un técnico confiable o en un punto de venta de Interstate All Battery Center^®.

Una prueba de la batería hace más que verificar si está cargada. Su prueba identificará problemas, mostrará dónde está su batería automotriz en su vida útil total e incluso le dará una buena estimación o una idea de cuándo podría fallar su batería. Una prueba toma 2entre5 y minutos y le dirá si su batería automotriz tiene unos años de anticipación o solo dos semanas.

Hágase una prueba de la batería antes del invierno y otra antes del verano. O realice una prueba de la batería con cada cambio de aceite.

Realice pruebas de batería con regularidad. Es posible que llegue a tiempo para evitar la muerte prematura de su próxima batería automotriz.